10月29日，百世集团和J&T极兔速递（简称：极兔）共同宣布达成战略合作意向。具体而言，百世旗下的国内快递业务，将以约68亿元人民币的价格转让给极兔。一方面，百世只是放弃了国内的快递业务。据百世集团的公告，它将进一步聚焦快运、供应链、国际核心物流业务，深耕综合智慧供应链服务。另一方面，百世将继续延用旧名称，不需要改名。不过，以后你要是收到百世的快递，就该知道百世已经是极兔家的了。对于此次收购，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁表示：“本次战略合作是为了更好地适应新发展格局，执行集团的长远战略规划。”极兔速递执行总裁樊苏洲则表示：“本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的末端网络布局，推进网络精细化运营，为客户提供更优质的服务，促进行业的健康良性成长。”业内人士指出，对于百世和极兔而言，这是一次双赢的决定。对百世而言，出售国内快递，可以更轻松地开展国际业务，从国内快递价格战的泥潭中脱身，不再深陷亏损重重的国内快递业务。对极兔而言，收购百世这样一家老牌快递企业，迅速占有了更大的市场，并可以借助百世原有的快递网络和团队资源，实现更大的扩张。
李宗盛曾在歌词里写道：“人生已多风雨，纵然记忆抹不去爱与恨都在心底。真的要断了过去，让明天好好继续。”虽然这些词是描写感情的，但百世选择卖掉国内快递业务，何尝不是出于无奈。因为只有卖掉国内快递这部分业务，百世集团才能继续活下去。要知道，国内快递业务对百世而言，意味着近6成的收入。数据显示，今年第二季度，百世的快递业务占到总收入的58%。试问，哪一家企业愿意主动割舍占收入六成的业务呢？断臂求生背后，实则是伤痕累累、无可奈何、非做不可。一个是笔者自己的经历。在笔者居住的小区，快递一般会集中放到快递柜，但唯独百世快递会放到无人看管的架子上。幸运的是，笔者并未丢件。但百世配送末端的“特立独行”，不禁让人疑惑，难道是百世跟阿里系的菜鸟驿站不合？可阿里又是百世的股东。亦或者，百世连快递柜放置费都支付不起了。另一个是朋友的经历。朋友吐槽，百世快递在小区附近没有合作点，最终又被送了回去。以上两段经历，都真实地发生过，而且就在双11正式开始以前。此外，有百世加盟商对媒体反应：“和九月份相比，百世快递异常网点数量在持续增长，而且长期得不到更新，快递能不能送到用户手上，有些时候要看运气。”由此也可以看出，百世服务质量的下降，恰是百世快递掉队的缩影。一是市场占有率。百世财报显示，2021年第二季度，其快递市占率仅有8.2%。与此形成对比的，中通市场占有率20.7%，圆通16.7%。二是单量。上半年，百世单量为40.57亿票。韵达为82.61亿票，圆通为74.11亿票，顺丰为51.31亿票，申通为48.32亿票。二是债务。数据显示，2017年到2020年，百世的亏损分别在12.28亿元、5.08亿元、2.19亿元和20.51亿元。今年第二季度，百世单季度的净亏损便达到了4.66亿元，去年同期则只有3090万元。综合以上三点，百世在国内头部快递企业中已掉队。而经历了疫情的洗牌，面对竞争更激烈的快递市场，百世的战略调整并没有奏效，所以选择出售国内快递业务，也只能算是明哲保身、顾全大局了。
人与人的悲欢各不相同，企业与企业的命运也各不相同。百世的快递大楼塌了，极兔的快递大厦拔地而起。去年3月，极兔正式起网。短短一年半的时间，就达到了跟京东物流同等数量的日单量。《天眼查》数据显示，今年4月，极兔获得一笔高达18亿美元的融资，投资方包括博裕、红杉、高瓴等知名资本，投资后估值高达78亿美元，仅次于顺丰、京东物流和中通。今年8月底，极兔又获得一笔2.5亿美元的战略融资。日单量的高速增长和高融资额的背后，意味着极兔不仅获得了快递市场的认可，而且获得了资本市场的认可。
一方面，百世已有的快递资源可以为极兔所用。虽然近些年百世日渐掉队，但在快递行业积累颇深，可以弥补极兔在本土快递业务的不足。一直以来，极兔都被视作拼多多的亲兄弟。可今年4月，拼多多特地通过商家版app发布声明，澄清与极兔快递无特殊关系、无投资关系。同时，拼多多对极兔旗下部分散发不实消息的商家给予处罚。拼多多的这一举动，虽然让极兔颇有些尴尬，但也增加了极兔靠近阿里系的机会。资料显示，阿里是百世最大的单一股东，持股比例高达37%。对于此次收购，阿里必然知悉。如今，极兔收购百世，极兔和阿里系电商的距离进一步拉近。所以说，极兔收购百世，不仅改变了极兔自身的命运，也将改变整个快递行业的格局！
